赛车运动是一种高危运动，对于医疗保障有着很高的要求。国际汽联的重大比赛，无论是F1还是WEC，对于整个赛事的医疗安全都非常地重视。不同于其它的体育比赛，医疗团队有着举足轻重的地位，如果赛道安全出了问题，比赛将会随时中止。对此，有着十年F1比赛的医疗保障的经验，作为长年担任F1中国大奖赛首席医疗官（Chief Medical Officer, CMO），来自上海华山医院运动医学科主任陈世益教授有着独特的视角，被誉为奔跑在F1赛道的骨科运动医学医生。每次正式比赛前，都会有专门单独的医疗巡视，由国际汽联的医疗官和大赛的CMO一起坐着赛车巡查医疗队伍。而其实在这之前，医疗保障团队早已完成了专业严密的排兵布阵，严谨苛刻的实战演练和解救考核。

      早在2004年，陈世益教授和马昕教授就创建了F1赛车医疗团队并编写了“F1赛车医疗救援技术教程及实用手册”。目前国内所有的赛车比赛医疗保障都会以这本手册作为纲领，来进行医疗布局。国际赛车比赛的医疗保障队伍通常由FIV（MIC）医疗快速介入车、ET解救队、救护车队、医疗中心、直升机组、赛道医疗车等多个部分组成，需要涵盖包括骨科运动医学、麻醉科、普外科、胸外科、脑外科、影像超声科、内科、烧伤科，药师和护士等多种专业的医疗人员过百人。更需要协调直升机、救护车等社会公共资源，以及医院绿色急救通道，规模和涉及的人员也是其它运动无法比拟的。

     通常在比赛前一天，医疗团队就会进驻的赛场，通过专业的医疗救援培训，从熟悉长达5公里的赛道开始，进行实战演练。实战救援由主要由两部分组成：一是赛道边紧急事件的处理，二是ET解救队的实车训练及考核。赛道边通常安排有十多个医疗位点，演练通常会模拟真实比赛的情况，如果有赛车撞车或者意外发生需要医疗救援，CMO会通过对讲机发出指令，此时快速干预车FIV就会第一时间赶到出事的赛车边，如果检查赛车手出现昏迷或者肢体被卡住无法动弹，CMO就会派ET解救队加入救援，利用破拆工具把车手安全解救出赛车，再通过救护车的配合转运至医疗中心进行处理，如果伤情严重通常需要动用直升机再转运至定点医院进行救治，整个要求流程快速及时，最大程度保证车手生命安全和肢体功能。而ET解救队的实车训练及考核，则是在国际汽联医疗官的监督下严格计时进行。每组ET队通常由6个组成，整个解救过程有着苛刻的操作流程以及需要良好的团队配合，对于每辆赛车的特性需要非常了解，加上近几年赛车大多配备了KERS动能回收系统，车身会产生高压电，医疗救援人员需要穿戴特制绝缘手套和鞋进行操作，这大大增加了救援的危险性和难度。

     本次WEC大赛的医疗保障团队，再次由华山医院运动医学科领衔，会同上海市卫计委、120急救指挥中心以及各大医院的兄弟科室。这支专业的医疗保障队伍，大多人有着10年的F1医疗保障经验，所以无论是快速干预、紧急解救等突发事件的处理上都能够驾轻就熟。然而WEC的比赛仍然有独特之处，它的赛程更久，车型多种且复杂，比赛中需要经常进出维修站换胎换车手，在医疗人员少于F1比赛的情况对于现场的医疗保障团队就提出了更高地要求。来自华山医院运动医学科的戈允申医生担任了本次大赛的首席医疗官（CMO），戈医生是中国现役的F1车手马青骅的主治医生，也曾跟随陈世益教授参加了多年F1比赛的医疗保障，担任医疗副主管。在正式比赛前，组织了医疗培训、救援演练以及ET解救的考核，并且得到了国际汽联医疗官Dr. Alian的悉心指导和肯定。比赛当天，从中午11时到下午5时，6个小时的待命，医疗保障队员都非常敬业地坚守在赛道边，忍受着赛车的噪音和风餐露宿，大家没有一句怨言。

     与此同时，在赛场的另一边，对于中国赛车运动也是重要的一天。11月9日上午，在上海赛车场新闻发布会场，中国汽车运动联合会副主席万和平，赛事运营总监张涛代表中汽联宣布“中国汽车运动联合会医疗委员会”成立！任命陈世益教授担任“中汽联医疗委员会”主席，任命宋耀君（行政），马昕（骨科），陈家瑞（运动），金毅（脑外）担任“中汽联医疗委员会委员”。医疗委员会的创建，是中国汽车运动医疗保障体系中里程碑，标志着医疗保障及救援在汽车运动领域有着越来越重要的地位，同时也将成为国内汽车运动医疗救援团队良好的交流平台。为开创更高水平的医疗保障体系做出应有的贡献！

     在专业的医疗保障团队保护下，本次比赛安全顺利的完成，大家很快又回到各自繁忙的医疗岗位上。然而，对于中国赛车运动的保驾护航，专业的医疗救援，这是新的开始，新的篇章。未来会有更多的机会和挑战在等待着赛车医疗，等待着热爱赛车运动的年轻一代。